Деформационные швы

При строительстве мостовых конструкций и подобных сооружений гражданского или промышленного использования предусматривают деформационные швы. Такие элементы компенсируют движение сегментных частей постройки, позволяя им оставаться единым целым, но в то же время сохранять подвижность при динамических нагрузках. Это препятствует возникновению необратимых деформаций, продлевает ресурс строительных изделий. 

Всех, кто ищет, где купить деформационный шов в Москве, приглашаем к сотрудничеству. Мы – сертифицированный производитель, хорошо понимающий важность качества подобных конструкций. Оказываем комплексные услуги от расчета нагрузки до шеф-монтажа. Разработали собственную технологию для производства, составили СТО-41006842-002-2019. 

Назначение

Конструкции деформационных швов предназначены для перекрытия

деформационных зазоров на различных пересечениях пролетных строений мостов и других сооружений. Основная цель – обеспечение температурных и иных перемещений пролетных строений, пропуска временной нагрузки через деформационный зазор и сохранение его водонепроницаемости.

Деформационные швы предназначены для использования в пешеходных, автодорожных, железнодорожных и комбинированных мостах, а также любых других сооружениях промышленно-гражданского строительства. Цена деформационных швов оправдана высоким качеством, возможность эксплуатации при температурах до -50°С (включительно) с учетом требований СП 35.13330, СП 131.13330. Они выдерживают сейсмические нагрузки до 9 баллов в соответствии с СП 14.13330. По согласованию с проектировщиком допускается использование деформационных швов в районах с температурой до -55°С и с сейсмичностью до 12 баллов. Прогнозируемый срок службы металлических конструкций деформационных швов – не менее 25 лет.

Описание

Если вам необходимо купить деформационный шов для мостов, наша компания спроектирует, изготовит, доставит изделия на место. Еще мы оказываем услугу по шеф-монтажу для правильной установки. В нашем каталоге выбирайте следующие варианты:

• • Однопрофильные (балочные). Маркируются как ОП-ДШ-К2. Содержат резиновый эластомер-компенсатор, окаймленный стальной, несущей конструкцией. Закрепляются к бетону посредством анкерных пластик с анкерными кольцами. Компенсируют растяжение или сжатие в диапазоне от 40 до 120 мм. Для сооружений, у которых динамические нагрузки с деформациями не превышают показатель 4-12 см. 

• • Многопрофильные (модульные). Имеют маркировку МП-ДШ-К2. Состоят из группы компенсаторов, каждый из которых растягивается до 80 мм. Собираются наборным методом. Применяются в ситуациях, где показателя компенсации балочных швов недостаточно. За счет набора модулей можно увеличивать подвижность зазора кратно 80 мм. Возможна компенсация 160, 240, 320 и до 1200 мм. По конструкции отличаются наличием промежуточного профиля, играющего роль несущего, как и окаймляющие. Предусмотрено дополнение боксами со стержнями, мягкими и жесткими резинометаллическими опорами. Есть поворотные элементы из стали с фторопластовыми вставками.

• • Резинометаллические. Обозначаются РМ-ДШ-К2. Прямоугольные модули, изготавливаемые методом вулканизации резины. Внутри эластомера заложено металлическое усиление в виде стальной пластины. Бывают резинометаллические деформационные швы мостовые для продольных и поперечных перемещений. Закрепляются анкерами через монтажные отверстия. Компенсируют движение до 30, 50, 70, 80 мм. Крайний показатель составляет 500 мм. 

• • Гребенчатые. Маркируются ГР-ДШ-К2. Отличаются гребенчатой структурой с углублениями и впадинами. Создают дренаж для прохода воды. Обеспечивают перемещение от 50 до 800 мм. Могут быть в стандартном и индивидуальном исполнении. 

Критерии выбора 

Перед тем как купить деформационный шов, нужно учесть такие параметры:

• • Ширина шва. Зависит от расстояния (зазора, щели) между строительными элементами, куда будет монтироваться изделие. При этом точки фиксации анкерными пластинами и кольцами будут заходить дальше пространства между деталями мостовой конструкции.

• • Компенсационный размер. Возможен от 30 до 1200 мм. Зависит от подвижности конструкции, что определяется ее весом, типом, параметрами, особенностью почвы, предполагаемой нагрузки.

• • Длина. Изготавливается под ширину проезжей части. Должна заходить на пешеходную зону до самого края мостовой конструкции.

• • Нагрузка. Измеряется в МПа. Рассчитывается в зависимости от назначения сооружения. Для интенсивной пешеходной нагрузки необходима прочность 0,1 МПа. Для легковых машин весом до 3,5 т – 0,3 МПа. Для грузовых машин, автобусов – 0,9 МПа. Для спецтехники – 3-7 МПа.

Чтобы не ошибиться с размерами, заказывайте у нас комплексную услугу. Присылайте чертежи вашего строения, по которым мы рассчитаем нагрузку, подберем необходимый тип ДШ. 

Особенности укладки

Деформационные мостовые швы укладываются на несущие элементы конструкции с применением поперечной арматуры. Затем анкерные пластины с кольцами заливаются бетоном. Сверху наносят гидроизоляцию. Переходную пришовную зону выполняют из полимерного бетона. Дефшвы предназначены для компенсации подвижности мостовых сооружений, возникающей от:

• • веса проезжающего транспорта;

• • сейсмической активности в регионе;

• • перепада температур;

• • смещения почвы, усадки.

При использовании ДШ продлевается срок службы всей конструкции. Для установки на мостовых пролетах, на которых скорость движения разрешена свыше 90 км/ч, предусмотрены особые компенсаторы с шумоподавляющим эффектом. Они монтируются, если сооружение находится в черте населенного пункта или недалеко от него.

Почему выбирают K2-Инжиниринг?

У нас собственное производство деформационных швов в России. Это обеспечивает доступную цену без участия посредников. Продукция сертифицирована, что означает прохождение практических испытаний образцов в аккредитованной лаборатории. Выпуск в соответствии с СТО-41006842-002-2019. Среди преимуществ нашей технологии:

• • разрешенное использование ДШ при температуре от -60 до +75 градусов;

• • коэффициент морозостойкости компенсаторов ≥ 0,2 при -50°C;

• • прочность используемых эластомеров при растяжении ≥14 МПа, а удлинение при разрыве ≥350%;

• • возможность установки в зонах с сейсмической активностью до 12 баллов;

• • твердость компенсаторов по Шор 70±5;

• • срок службы конструкции до 25 лет;

• • устойчивость к озону при концентрации 100 pphm после 70 часов испытаний – без трещин;

• • сопротивление раздиру ≥700 кН/м.

Используем высокопрочную сталь с антикоррозионной защитой или низколегированные 09Г2СД, 17ГС1, 14Г2. Соблюдаем высокую точность размеров с отклонением не более 1 мм на 1 м длины. Окрашиваем металлоконструкции защитным слоем толщиной до 365 мкм. Опытные проектировщики составят точный чертеж, а квалифицированные представители проруководят монтажом. Вам не нужно обращаться в несколько организаций. 

Изготовим ДШ под любую высоту дорожного полотна. Крайние зоны оформим в согласии с конфигурацией пешеходной зоны. Возможно производство нестандартной длины, формы, внедрение дополнительного усиления. Чтобы заказать комплексную услугу в Москве или обсудить условия сотрудничества, позвоните нашим менеджерам.

С подробным описанием продукции вы можете ознакомиться в стандарте организации.